Les navires de marchandises accostant dans un port commercial entraînent des coûts appelés 'décaissements' et 'frais d'escale portuaire'. Cela peut inclure des droits de port, des remorqueurs et des frais de pilotage. C'est un patchwork complexe et tous les ports opèrent selon leurs propres procédures, une grande partie sur des feuilles de calcul. Le coût global des escales portuaires, pour tous les navires, s'élève à plus de 220 milliards de dollars par an.

Maintenant, une start-up grecque de logiciels maritimes que nous avons couverte pour la dernière fois lorsqu'elle a levé 6,1 millions d'euros en phase de démarrage - Harbor Lab - a ​​réussi à lever une levée de fonds de 16 millions de dollars dans le cadre de la série A dirigée par le VC européen Atomico.

Harbor Lab affirme que les coûts qui découlent des escales portuaires d'un navire sont la deuxième plus grande dépense pour les navires commerciaux derrière le carburant, atteignant environ 2,2 millions de dollars par navire par an.

La société affirme que sa plateforme peut rationaliser ces coûts et réduire la marge d'erreur des erreurs de facturation et des paiements excessifs de 20% à seulement 3% par escale.

Antonis Malaxianakis m'a dit lors d'un appel : 'J'étais un utilisateur potentiel du logiciel que nous avons créé. J'ai moi-même vérifié manuellement plus de 20 000 comptes de décaissement, donc je connaissais tous les aspects du secteur d'activité et les points de l'industrie. Donc pour nous, le moment où nous avons obtenu le financement de démarrage, et nous pouvions nous permettre de l'ingénierie logicielle, et nous pouvions nous concentrer, sur une feuille de route très stricte, nous étions très confiants de réussir.'

Il a ajouté : 'Nous avons une guerre. Mais dans l'industrie du transport maritime, nous avons vu des taux de fret augmenter en raison de cela et du danger supplémentaire. Nous sommes très concentrés sur une enquête KYC correcte sur toutes les parties présentes à bord. Les navires et les agents présents dans le monde entier. Lorsque la guerre a éclaté du jour au lendemain, nous avons dû sanctionner 100 participants du jour au lendemain.'

Le partenaire d'Atomico, Ben Blume, m'a dit : 'Nous avons étudié les processus logistiques de base et le déplacement des marchandises autour de la planète. C'est avec cette perspective que nous nous sommes tournés vers Harbor Lab. Il y a quelques étapes différentes du parcours maritime commercial qui nécessitent chacune des logiciels spécifiques ... Cette entreprise semblait être la plus excitante pour s'impliquer.'

Il a également dit : 'Je pense qu'en Antonis, vous avez en face de vous un fondateur vraiment visionnaire, quelqu'un qui apporte une énorme énergie à l'entreprise qu'il construit, ainsi qu'une expérience approfondie de l'industrie.'

De nouvelles législations environnementales et diverses crises géopolitiques rendent de plus en plus urgent de prendre en compte les complications du transport de marchandises.

Harbor Lab compte déjà parmi ses clients et partenaires des géants du transport maritime comme Great Eastern Shipping, Oldendorff, Veson Nautical et 90POE.

L'investisseur de démarrage Apostolos Apostolakis, partenaire de VentureFriends, m'a dit : 'Ayant été parmi les premiers investisseurs institutionnels dans Harbor Lab, nous étions convaincus dès le départ de son potentiel, également parce qu'il était si clairement articulé par Antonis. Nous avons eu la chance de constater les progrès constants réalisés vers cette vision et, en plus, après cette nouvelle levée de fonds, nous sommes encore plus enthousiastes à l'idée de ce que l'avenir réserve.'

Avec les investisseurs existants Notion Capital, VentureFriends, SpeedInvest et The Dock, ainsi que les nouveaux investisseurs Endeavor Catalyst et TMV, fonds maritime VC, cette levée de fonds porte le financement total de la start-up grecque à environ 22,5 millions de dollars.